{"id":5671,"date":"2022-09-08T09:50:44","date_gmt":"2022-09-08T07:50:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.curocon.de\/?p=5671"},"modified":"2023-01-30T11:36:42","modified_gmt":"2023-01-30T10:36:42","slug":"die-curocon-gmbh-ist-eine-treibenden-kraefte-in-der-umsetzung-der-energiewende-deutschlands","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.curocon.de\/en\/die-curocon-gmbh-ist-eine-treibenden-kraefte-in-der-umsetzung-der-energiewende-deutschlands\/","title":{"rendered":"CuroCon GmbH is one of the driving forces in the implementation of Germany's energy transition"},"content":{"rendered":"\n\n[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text _builder_version=“4.18.0″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]

Abb.: Buffered-HLL, Pantographen-Ladesystem mit Energiespeicher, (Bild: Adaptive Balancing Power GmbH).<\/em><\/p>\n

Nichts dominiert die Medienberichterstattung dieser Tage so wie die drohende Knappheit von Energieressourcen und -lieferungen auf der einen Seite und dem Klimawandel auf der anderen Seite. L\u00e4ngst ist es notwendig dem gegenzusteuern und alternative Konzepte zu entwickeln.<\/p>\n

Die Nutzung von Strom als alternativer Energietr\u00e4ger f\u00fcr PKW ist in der Breite angekommen. Mit Ausbau des Personennahverkehrs und der Diskussion um 9,- Euro Tickets erh\u00e4lt das Thema Elektrifizierung vom \u00f6ffentlichen Personennahverkehr eine zus\u00e4tzliche Brisanz.<\/p>\n

Unser Konsortium aus f\u00fcnf Akteuren der Wirtschaft und Forschung hat im Rahmen des Projektes \u201eBuffered-HLL\u201c mit dem Bau eines noch nicht da gewesenen Speicher- und Ladenetzes f\u00fcr elektrische Busse begonnen. Bis dato gibt es Einschr\u00e4nkungen aufgrund eines schlecht ausgebauten Stromnetzes, vor allem im l\u00e4ndlichen Raum. Hier ist es jedoch besonders wichtig, dass vollelektrische Busse f\u00fcr die l\u00e4ngeren Strecken, die sie zur\u00fccklegen m\u00fcssen, schnell geladen werden und damit z\u00fcgig wieder einsatzbereit sind. Die bisherigen Ladungen \u00fcber Nacht reichen oft nicht aus f\u00fcr die t\u00e4glichen Busuml\u00e4ufe.<\/p>\n

In Bensheim an der Bergstra\u00dfe werden diese Aufgaben nun erforscht und gel\u00f6st. Ziele sind zum einen ein automatisches Pantographen-Ladesystem, das eine automatische Zwischenladungen erm\u00f6glicht. Zum anderen soll ein Steuerungssystem mit dem Betriebshofmanagement kommunizieren und so die Ladeprozess optimieren.<\/p>\n

Dabei soll eine modulare und skalierbare HV-Box im Pantographen-Ladesystem-Verbund f\u00fcr DC-Quellen aufgebaut werden. Mittels patentiertem, magnetisch im Hochvakuum gelagertem Schwungmassespeichers wird die Energie aus dem Stromnetz gesammelt und mit hoher Leistung an das Fahrzeug weitergegeben. Dadurch wird eine bis zu sechsfache Leistung f\u00fcr einen Schnellladevorgang erreicht. Bereits nach wenigen Minuten kann der Bus seinen Weg fortsetzen.<\/p>\n

Die CuroCon GmbH ist zust\u00e4ndig f\u00fcr die gesamte Leistungselektronik sowie die Kommunikation zwischen Ladeinfrastruktur und Bus. Dabei kann sie auf ihre langj\u00e4hrige Expertise in diesem Bereich zur\u00fcckgreifen. In bisherigen Kundenprojekten aus dem Pr\u00fcfstandsbereich wurden diverse HV-Anlagen zum normkonformen Laden von Elektrofahrzeugen unter dem Markennamen DC-LinkUp\u00ae kundenspezifisch entwickelt und programmiert. Ein Depot-Ladesystem mit 10 AC-Ladepunkten und 2 DC-Ladepunkten wurde am firmeneigenen Standort mit frei programmierbarem Last- und Energiemanagement aufgebaut und dient der Weiterentwicklung der eigenen Technologien.<\/p>\n

Das Projekt wird gef\u00f6rdert durch das Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) und l\u00e4uft bis Juni 2024.<\/p>\n

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Quellen:<\/u><\/p>\n

Adaptive Balancing Power GmbH: L\u00f6sung f\u00fcr die Mobilit\u00e4tswende in der Fl\u00e4che: Der \u00d6PNV wird jetzt auch auf dem Land elektrisch. Pressemitteilung, 2022.<\/p>\n

CuroCon GmbH: Interne Unterlagen.<\/p>\n

Isabellenh\u00fctte: \u00d6PNV auf dem Land: Schnellladestationen f\u00fcr E-Busse, Pressemitteilung 02\/2022, 2022.<\/p>\n

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Weiterf\u00fchrende Informationen:<\/u><\/p>\n

https:\/\/www.adaptive-balancing.de\/projekt-buffered-hll-testet-pantographen-schnellladestationen-mit-hochleistungs-schwungmassenspeicher-fuer-e-busse-im-laendlichen-raum\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/reiner-lemoine-institut.de\/buffered-hll\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.electrive.net\/2022\/07\/01\/abp-baut-neuartige-pantographen-schnellladestation-in-hessen\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.energiezukunft.eu\/mobilitaet\/projekt-zur-elektrisierung-des-oepnv-auf-dem-land\/<\/a><\/p>\n

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Partner:<\/u><\/p>\n

Adaptive Balancing Power GmbH<\/p>\n

CuroCon GmbH<\/p>\n

Isabellenh\u00fctte Heusler<\/p>\n

Reiner Lemoine Institut<\/p>\n

Verkehrsgesellschaft Gersprenztal mbH (VGG)<\/p>\n

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Abb.: Buffered-HLL, Pantographen-Ladesystem mit Energiespeicher, (Bild: Adaptive Balancing Power GmbH). Nichts dominiert die Medienberichterstattung dieser Tage so wie die drohende Knappheit von Energieressourcen und -lieferungen auf der einen Seite und dem Klimawandel auf der anderen Seite. L\u00e4ngst ist es notwendig dem gegenzusteuern und alternative Konzepte zu entwickeln. Die Nutzung von Strom als alternativer Energietr\u00e4ger f\u00fcr […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5675,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"\n

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Ziel der CuroCon GmbH ist es, den eigenen Energiebedarf mit vorhandenen Ressourcen zu decken. Doch nicht nur ein eigener Beitrag zum Umweltschutz kann so geleistet werden. Durch Nutzung erneuerbarer Energien wie Photovoltaik k\u00f6nnen Stromkosten gesenkt werden. Da war es nur eine Frage der Zeit, bis die CuroCon GmbH eine auf dem Dach installierte Photovoltaikanlage ihr Eigen nennen konnte. Deren Module wurden bereits Ende Oktober installiert. Damit in naher Zukunft die Anlage in Betrieb genommen werden kann, wird derzeit der Hauptverteilerkasten entsprechend erweitert.<\/p>\n\n\n\n

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Abb. 2: Vorarbeiten zur Installation der Photovoltaikanlage 2021. Quelle: CuroCon GmbH.<\/em>
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F\u00fcr die Installation der Photovoltaikanlage stehen auf dem betriebseigenen Flachdach ca. 280 qm zur Verf\u00fcgung. Diese Fl\u00e4che wurde mit 80x 370Wp (29,6kWp) Modulen ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n

Die CuroCon GmbH verf\u00fcgt \u00fcber 10 Ladepunkte f\u00fcr 10x Typ2 (22kW AC) und 2x CCS Combo2 (50kW, 700V DC), die mit der erzeugten Energie gef\u00fcttert werden.<\/p>\n\n\n\n

Das Lastmanagement soll drei Ziele erf\u00fcllen: Zum Ersten soll der Eigenverbrauch, die Anteile des von der Solaranlage produzierten Stroms, die nicht in das \u00f6ffentliche Netz eingespeist wurden, maximiert werden. Ebenso gilt es die Autarkie, der Anteil des gesamten verbrauchten Stroms, der selbst generiert wurde, zu maximieren. Um dies zu erreichen w\u00e4re die einfachste L\u00f6sung, die Ladeleistung w\u00e4hrend des gesamten Tages exakt gleich der Generatorleistung zu halten. Das zweite Ziel ist es, alle Elektroautos bei der Abfahrt f\u00fcr eine maximale Reichweite vollgeladen zu haben. Die einfachste L\u00f6sung w\u00e4re bei der Ankunft eines EV die Ladeleistung auf ihr Maximum zu erh\u00f6hen, um somit ein m\u00f6glichst schnelles Ende des Ladevorgangs zu erreichen. Die dritte Zielsetzung ist die Limitierung der maximal bezogenen Leistung aus dem \u00f6ffentlichen Stromnetz.<\/p>\n\n\n\n

Die finanzielle Photovoltaikplanung mit m\u00f6glichst schneller Amortisation sah folgenderma\u00dfen aus:<\/p>\n\n\n\n

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