{"id":6033,"date":"2025-04-02T15:33:58","date_gmt":"2025-04-02T13:33:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.curocon.de\/?p=6033"},"modified":"2025-04-02T15:34:01","modified_gmt":"2025-04-02T13:34:01","slug":"sustainability-award-in-automotive-2025-zeichnet-evtrailer2-projekt-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.curocon.de\/en\/sustainability-award-in-automotive-2025-zeichnet-evtrailer2-projekt-aus\/","title":{"rendered":"Sustainability Award in Automotive 2025 honours \u2018evTrailer2\u2019 project"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“0px|||||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ min_height=“306.5px“ custom_margin=“|auto|-59px|auto||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||-55px|||“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]

Abb.: Das Projekt \u00bbevTrailer2\u00ab hat den Sustainability Award in Automotive 2025 in der Kategorie \u00bbOpen Innovation\u00ab gewonnen. Professor Christian Beidl, Lars Knaup (beide VKM TU Darmstadt), Michael Wi\u00dfbach (CuroCon GmbH) und Leo Heindl (Sono Motors GmbH) nehmen den Preis stellvertretend f\u00fcr das gesamte Konsortium entgegen (von links nach rechts). Foto: Z\u00f6hre Kurc_ATZlive<\/em><\/p>\n

In dem Forschungsprojekt \u00bbevTrailer2\u00ab, gef\u00f6rdert durch das Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz, wird das Potenzial verschiedener Technologien f\u00fcr elektrifizierte Sattelzug-Systeme im Fernverkehr bewertet. Ziel ist die Entwicklung hocheffizienter Technologien zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Treibhausgasemissionen von Sattelzugmaschinen. Das Projektkonsortium erhielt f\u00fcr seine Arbeiten an dem eigenst\u00e4ndigen batterieelektrischen Sattelauflieger am 26. M\u00e4rz in Berlin in der Kategorie \u00bbOpen Innovation\u00ab den Sustainability Award in Automotive 2025.<\/p>\n

Gemeinsam mit der ATZ\/MTZ-Gruppe und Experten von Arthur D. Little wird allj\u00e4hrlich der Sustainability Award in Automotive verliehen. Damit werden wegweisende nachhaltige L\u00f6sungen geehrt, die zur Erreichung von Klimaschutz- und Nachhaltigkeitszielen beitragen.<\/p>\n

\u00bbevTrailer2\u00ab als \u00bbOpen Innovation f\u00fcr Nachhaltigkeit\u00ab ausgezeichnet<\/p>\n

In dem Forschungsprojekt \u00bbElektrisches Antriebskooperations- und Energiesystem f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge – evTrailer2\u00ab arbeitet ein Konsortium aus Industrie und Wissenschaft an Fortschritten hinsichtlich einer weiteren CO2<\/sub>-Minderung schwerer Sattelz\u00fcge (N3, Kraftfahrzeuge zur G\u00fcterbef\u00f6rderung \u00fcber zw\u00f6lf Tonnen) und der Fahrsicherheit. Die Forschungsgruppe will ein neues, bisher beispielloses Effizienzniveau erreichen und das Konzept eines elektrisch angetriebenen, zur \u00bbTraktionskooperation\u00ab mit der Zugmaschine geeigneten Sattelaufliegers so weiterentwickeln, dass die THG-Minderungsziele, d. h. Einsparungen zwischen 20 bis 40 Prozent f\u00fcr den Zeitraum nach 2030, bereits bei Projektende 2025 erreicht werden.<\/p>\n

\u00bbDer Preis ist eine zus\u00e4tzliche Motivation f\u00fcr die Testphase, die jetzt beginnt\u00ab, so Lars Knaup, aus dem \u00bbevTrailer2\u00ab-Projektteam. In K\u00fcrze wird der 3-Achsen-Sattelauflieger zum Testbetrieb auf die Stra\u00dfe gehen. Der Anh\u00e4nger verf\u00fcgt \u00fcber einen elektrischen Antriebsstrang mit zwei elektrischen Maschinen und einer Traktionsbatterie, um Energie beim Bremsen sowie Bergabfahren zur\u00fcckzugewinnen und die Zugmaschine zu unterst\u00fctzen. Er ist als Plug-in-Hybridfahrzeug konzipiert, das eine leistungsstarke Nachladung der Batterie erm\u00f6glicht, unterst\u00fctzt durch Solarpanels an den Seiten und dem Dach. Ein hybrides Batteriesystem kombiniert Hochenergie- und Hochleistungszellen, um Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig Leistungsspitzen w\u00e4hrend der R\u00fcckgewinnung oder beim Bergauffahren zu liefern. F\u00fcr das Energiemanagement wird eine cloudbasierte pr\u00e4diktive Betriebsstrategie entwickelt.<\/p>\n

Ein weiteres Ziel ist es, den Anh\u00e4nger ohne Zugmaschine in Ladefl\u00e4chen und Depots zu betreiben. Dazu ist er mit einem zweig\u00e4ngigen Getriebe ausgestattet, das hohe Drehmomente f\u00fcr Gierbewegungen erm\u00f6glicht und den elektrischen Maschinen hocheffiziente Betriebsbedingungen bietet. Zudem wurde ein zweiachsiger Dolly entworfen, um das normalerweise von der Zugmaschine getragene Gewicht zu \u00fcbernehmen.<\/p>\n

Wissenschaftlicher Kontakt<\/strong>:
Projektleitung: Michael Wi\u00dfbach, michael.wissbach@curocon.de
Dr. Benedict G\u00f6tz, benedict.goetz@lbf.fraunhofer.de<\/p>\n

Mehr Informationen zum Projekt: evTrailer<\/strong><\/a><\/p>\n

Quelle: Pressemitteilung Fraunhofer-Institut f\u00fcr Betriebsfestigkeit und Systemzuverl\u00e4ssigkeit LBF vom 02.04.2025<\/p>\n

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