[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.26.3″][et_pb_row _builder_version=“3.26.3″][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.26.3″][et_pb_text _builder_version=“3.27.4″]<\/p>\n
Nach den ersten realen Messfahrten zur\u00a0<\/span>Abgas- und Verbrauchsmessung<\/strong>\u00a0mit Vollhybrid-Fahrzeugen in 2016 hat die ElringKlinger Motortechnik GmbH inzwischen\u00a0<\/span>weitere Versuchsfahrten<\/strong>\u00a0absolviert.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=“3.27.4″]<\/p>\n Diesmal stellte\u00a0CuroCon<\/strong>\u00a0<\/span>aus ihrem Fuhrpark einen\u00a0BMW 225xe<\/strong>\u00a0<\/span>zur Verf\u00fcgung.\u00a0\u00a0Wie bei den ersten Messungen r\u00fcstete\u00a0<\/span>ElringKlinger Motortechnik<\/strong>\u00a0<\/span>das aktuelle Testfahrzeug mit einem\u00a0<\/span>mobilen<\/strong>\u00a0<\/span>Emissionsmessger\u00e4t (PEMS)<\/strong>\u00a0<\/span>sowie umfangreicher weiterer Sensorik aus. Zum Zwecke der Vergleichbarkeit kam f\u00fcr das zentrale Sammeln aller\u00a0<\/span>Messdaten in Echtzeit<\/strong>\u00a0<\/span>wieder das bew\u00e4hrte System\u00a0<\/span>CuroCon<\/strong>trol\u00ae<\/sup><\/em><\/strong>Mx<\/strong><\/span>\u00a0<\/span>auf derselben\u00a0<\/span>RDE-Messstrecke<\/strong>\u00a0<\/span>zum Einsatz<\/p>\n Nach\u00a0<\/span>Abschluss der Testfahrten<\/strong>\u00a0<\/span>wurden die Messergebnisse aufbereitet und die Fahrmodi gegen\u00fcbergestellt. Der g\u00fcnstigste Streckenverbrauch wird wie erwartet in den\u00a0<\/span>Modi AUTO Eco<\/strong>\u00a0<\/span>und MAX eDrive erzielt. Im Lademodus\u00a0<\/span>SAVE Battery<\/strong>\u00a0<\/span>liegt der reine Kraftstoffverbrauch dagegen fast doppelt so hoch. Unter Ber\u00fccksichtigung der verbrauchten Stromenergie (-> umgerechnet in \u00e4quivalenten Kraftstoff) ist der Verbrauch immer noch ca. 1\/3 h\u00f6her. Auch die CO- und NOx<\/span><\/sub>-Emissionen liegen im SAVE-Modus vergleichsweise hoch. F\u00fcr Stadtfahrten sind die Modi AUTO Eco und\u00a0MAX eDrive<\/strong>\u00a0klar vorzuziehen, eine vollgeladene Batterie vorausgesetzt.<\/span><\/p>\n Die Messfahrten mit dem BMW 225xe haben best\u00e4tigt, dass mit entsprechender Betriebsstrategie \u2013 abgebildet in den Fahrmodi \u2013\u00a0<\/span>deutliches Einsparpotenzial<\/strong>\u00a0<\/span>im Hinblick auf Verbrauch und Schadstoffaussto\u00df besteht. Weiteres Potenzial bietet die\u00a0<\/span>Optimierung der Antriebskomponenten<\/strong>. Fahrversuche mit weiteren Vollhybridfahrzeugen sind bereits in Vorbereitung.<\/p>\n Der vollst\u00e4ndige Anwenderbericht zum Download:\u00a0Anwenderbericht EKM Messfahrten BMW225xe<\/a><\/p>\nDurchf\u00fchrung<\/h2>\n
Erkenntnisse<\/h2>\n